許多特殊機械設備，包括在原子能，航空航天和電子等新興工業(yè)領域中的設備，處于特 殊工況下工作。其傳動部件中的許多摩擦副處于高速、高溫或低溫、真空和輻射等特殊條件下 工作，其摩擦狀況也具有特殊性。二硫化鉬就是適應各種特 殊工況摩擦而產生的特殊潤滑材料。
低溫(一般指在 0℃以下工作的摩擦副)摩擦時，對偶材料在低溫時的冷脆性和晶格結構的 變化對摩擦的影響較大。適應作低溫摩擦的材料主要是面心立方晶格如鋁、鎳、鉛、銅、銀等，
以及致密的六方晶格(如鈦、鋅、鎂、鈷等)及其合金，石墨和氟塑料等。高溫摩擦(如航空發(fā)
動機、原子反應堆、氣輪機等設備中)時，隨溫度升高，摩擦系數逐漸下降，當達到一定值后 又重新變大。這是因為高溫下的分子熱運動使粘附點的剪切阻力減小；若氧化物組成的薄膜的
物理機械性能與基材相接近，便能起到減摩和防止咬合的作用。一般石油系潤滑油使用溫
度為 250℃，合成系潤滑油使用溫度為 350℃。而固體潤滑劑氧化鉛 PbO 在 700℃時仍保 持潤滑性能，氟化鈣在 1 000℃時仍保持潤滑性能。高速摩擦狀況下，一般使用高分子復合潤
滑劑，如將二硫化鉬添加在純環(huán)氧樹脂；鉛是耐輻射能力特別強的軟金屬固體潤滑添加劑。